川銳傳媒6月16日報道，6月15日，美國與歐盟就大型民用科技補貼爭端達成了暫停協議。該協議將暫停世界貿易組織授權征收的關稅，為期為5年。3月份，美國和歐盟曾宣布暫停征收這些關稅。

盡管爭端暫時解決，但雙方根本的貿易基礎仍舊相當脆弱，存在著許多尚待解決的分歧。

波音與空中客車(空中巴士/Airbus)飛機補貼爭端一直存在爭議。

自2004年以來，雙方一直在世界貿易組織(WTO)就美國飛機制造商波音(Boeing)和歐洲競爭對手空中客車的補貼問題展開平行訴訟。這兩家公司都指稱受到對方的不公平競爭影響。

但美國方面警告稱，“如果不能在公平的環(huán)境下競爭”，則可能會重新課征關稅。

從2020年以來，在新冠疫情之下，多家航空公司掙扎在生存邊緣，波音和空客的多筆訂單被取消或推遲。波音之前已經為737 MAX的重飛工作焦頭爛額，近期又放棄控股巴西航空工業(yè)公司的交易，空客反而得到了反超機會。但在航空業(yè)整體被疫情重塑之際，這兩家“大到不能倒”的飛機制造業(yè)巨頭也各自面臨難題。

“解決空客——波音爭端大大提振了改善歐盟和美國關系的信心?！睔W盟執(zhí)委會副主席東布洛夫斯基在與美國總統(tǒng)拜登舉行峰會后的新聞發(fā)布會上表示。同時，協議達成后，雙方有更多時間為航空補貼爭端尋找解決方案，為進口商節(jié)省數十億歐元的關稅成本。

美國貿易代表戴琪表示，雙方已同意就向大型民用飛機生產商提供何種支持發(fā)表明確聲明。

目前，美國和歐盟已經同意就該問題成立一個工作組，按照市場條件提供資金，在研發(fā)資金方面保持透明，避免會傷害對方的支持措施。

空客表示，該協議創(chuàng)造了公平競爭環(huán)境，并結束了對飛機征收的“雙輸”關稅。波音表示，達成諒解使歐盟致力于解決開發(fā)援助(launch aid)的問題。

拜登對這一重大突破表示歡迎，法國和德國的部長們也對此表示歡迎。世界貿易組織(WTO)總干事奧孔喬-伊韋阿拉(Ngozi Okonjo-Iweala)表示，她很高興看到，歐美此舉證明看似棘手的問題是可以解決的。

業(yè)內人士認為，雖然重啟道路漫長艱難，但由于領先位置過于明顯，波音和空客在疫情結束后仍然會是該行業(yè)的領軍公司。

（本文由家住美國網站綜合整理報道）