在紐約涉及國(guó)際貨物運(yùn)輸合同糾紛時(shí)，律師應(yīng)依據(jù)的國(guó)際公約和國(guó)內(nèi)法如下：

國(guó)際公約

《海牙規(guī)則》：全稱為《統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)定的國(guó)際公約》，是海上貨物運(yùn)輸領(lǐng)域的重要公約。它規(guī)定了承運(yùn)人最低限度的義務(wù)，如使船舶適航、妥善管理貨物等，以及承運(yùn)人的免責(zé)事項(xiàng)，對(duì)貨物運(yùn)輸中承運(yùn)人和托運(yùn)人的權(quán)利義務(wù)進(jìn)行了規(guī)范，在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同糾紛中被廣泛應(yīng)用。

《維斯比規(guī)則》：是對(duì)《海牙規(guī)則》的修訂和補(bǔ)充，主要在提高賠償限額、明確提單證據(jù)效力等方面進(jìn)行了完善，進(jìn)一步平衡了承運(yùn)人與貨主的利益，在處理相關(guān)糾紛時(shí)可作為重要依據(jù)。

《漢堡規(guī)則》：進(jìn)一步擴(kuò)大了承運(yùn)人的責(zé)任，對(duì)《海牙規(guī)則》和《維斯比規(guī)則》進(jìn)行了較大改革，如延長(zhǎng)了承運(yùn)人的責(zé)任期間、改變了承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)等，在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同糾紛中，如果當(dāng)事人選擇適用或符合相關(guān)適用條件，律師可依據(jù)該公約處理糾紛。

《國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約》（CMR）：針對(duì)國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同，對(duì)合同的訂立、履行、承運(yùn)人的責(zé)任等方面作出了規(guī)定，若涉及紐約的國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同糾紛，且符合公約適用條件，該公約可作為重要法律依據(jù)。

《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》（蒙特利爾公約）：在國(guó)際航空運(yùn)輸領(lǐng)域，對(duì)于航空貨物運(yùn)輸合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)、責(zé)任限額、訴訟時(shí)效等作出了統(tǒng)一規(guī)定，若糾紛屬于國(guó)際航空貨物運(yùn)輸范疇，該公約是重要的法律依據(jù)。

美國(guó)國(guó)內(nèi)法

《美國(guó)統(tǒng)一商法典》（UCC）：其中的第二篇對(duì)貨物銷(xiāo)售等相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定，雖然主要針對(duì)國(guó)內(nèi)貨物買(mǎi)賣(mài)，但在國(guó)際貨物運(yùn)輸合同糾紛中，如果涉及貨物的交付、所有權(quán)轉(zhuǎn)移、擔(dān)保權(quán)益等問(wèn)題，且根據(jù)沖突法規(guī)則指向適用美國(guó)法時(shí)，UCC 的相關(guān)規(guī)定可作為重要參考。

《美國(guó)聯(lián)邦提單法》：主要規(guī)范了提單的簽發(fā)、轉(zhuǎn)讓、貨物交付等相關(guān)事宜，在涉及提單的國(guó)際貨物運(yùn)輸合同糾紛中，是重要的法律依據(jù)，用于確定提單相關(guān)當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)。

《美國(guó)海上貨物運(yùn)輸法》（COGSA）：調(diào)整美國(guó)港口與外國(guó)港口之間的海上貨物運(yùn)輸關(guān)系，對(duì)承運(yùn)人的責(zé)任、免責(zé)、賠償限額等作出了規(guī)定，在涉及美國(guó)港口的國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同糾紛中經(jīng)常被適用。